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不輸加州蘇格蘭 他推「新北126」海岸公路旅遊
蘇貞昌拋出新北126計畫，並用插畫及文字讓人一目了然計畫內容。（圖片來源／FB@蘇貞昌，下同。）
為了促進台灣北海岸再升級，新北市長候選人蘇貞昌在8月23走訪金山沙珠灣衝浪基地時宣示推出「新北126計畫」，並將未來計畫方向公布在個人官方網站上，同時，2日同步在臉書專頁推出更新的相關圖像與內容，透過精美的插畫以及淺顯易懂的文字，再次向市民朋友說明他的「新北126計畫」內容。
蘇貞昌還以美國加州有著名的「太平洋海岸公路」（Pacific Coast Highway），英國有蘇格蘭「北海岸公路」（North Coast 500），澳洲有著名「大洋路」（Great Ocean Road）為例，都是利用自然海岸地形與配套公路交通，搭配當地獨特人文、文化，成為重要的觀光旅遊廊帶，推廣各式型態的旅遊。
什麼是新北126計畫？
蘇貞昌提到，新北市的北海岸有126公里海岸線、28個漁港，地形豐富，及沿途有許多不同聚落，充滿了人文、歷史及豐富的旅遊資源，只要能夠好好串連，絕對不輸給國外的海岸公路旅遊。
蘇貞昌發表的「新北126計畫」，強調深度融合交通與旅遊兩大重點，落實生態環境和海岸管理，要以「公路與軌道系統」、「自行車道」、「整頓景點和文化」、「觀光巴士服務」及「新北國際海洋祭」五大方向，為新北海岸沿線打造觀光新亮點，實現跨區發展，讓北海岸旅遊轉型升級2.0。
首先是「公路與軌道系統」，蘇貞昌將延伸目前進行中的淡海輕軌，分別向三芝和八里延伸，完整銜接軌道路網，讓遊客更輕鬆地暢遊北海岸；另外，蘇貞昌將美學理念運用在公路規劃中，進行「公路綠化」工程，不僅改善公路及周圍環境品質，同時也降低噪音干擾及防止環境汙染。
第二則是建構完整的「自行車道」。蘇貞昌說，目前北海岸的自行車道是零散、破碎的幾段路線，車友時常與大型車爭道，十分危險，未來蘇貞昌將串聯自行車道，整建出完整的新北海岸自行車路網，建設綠色運輸休閒網絡，打造新北健康旅遊。
初審通過 六輕代燒雲縣垃圾「回收燃料」 9月按摩棒 情趣第一批就要進爐
2018年08月15日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了解決雲林縣垃圾處理問題，雲林縣府找上六輕出面代燒，15日環保署進行六輕輕油廠鍋爐的變更對照表第二次初審，將取代原本的石油焦，改使用以煤炭混合經MBT、MT處理後的固體回收燃料。
此案在環保署、雲縣環保局樂觀其成下獲得通過，且預計雲林縣先委外處理的第一批燃料9月就要開始產生，就要開始進爐去化，這個時效性也成小組考量因素之一。小組要求六輕補充燃料收受標準，排放的戴奧辛、氯化氫、及重金屬的監測與質量平衡，及燃燒後產出廢棄物的再利用方式。而此案也將是全台首次開始嘗試固體回收燃料，六輕的結果如何，其他縣市與企業正在觀望。
不過，幾位長期監督六輕企業的民間團體成員質疑，環保署、雲縣環保局自己處理垃圾問題的責任，居然拜託邪惡的企業，根本是墮落與角色混淆，日後要如何落實監督？且產生的空污排放要算是六輕的還是雲林縣民的？他們更強調，雲林縣的垃圾特點，一是農廢為大宗，二是一直沒有妥善分類回收，這才是源頭最該處理的。
而除了此案，下週另有一個環評案，是六輕焚化爐、掩埋場、灰塘的汰舊工程，也將協助雲縣燒垃圾，且是協助焚燒生垃圾，而非處理過後的固體回收燃料，恐怕將會再有一波論戰。
面對雲林垃圾問題，環保署協助雲林設置機械處理系統（MT）、機械生物處理系統（MBT），排除了有機物之後，這些以塑膠與紙類為主的生活垃圾，將減量至原垃圾量的40％，並製作為固體回收燃料SRF與RDF。雲縣府與六輕打算在六輕的循環式流體化床鍋爐（CFB）使用，以取代減少燃煤用量及溫室氣體排放量。
六輕送件的變更內容，是要增加固體回收燃料的選項，兩套鍋爐合計每年將使用最多4萬9932噸，佔煤炭重量比5%，並新增活性炭噴注射，用來減少空污排放。六輕將分兩階段進行，2020年3月後滿載運作，固體回收燃料的最大使用量可達每年2萬4966噸。
雖然六輕表示鍋爐設計產能不變，也不會增加原環評核定的污染排放濃度與總量，混燒固體回收燃料的好處除了取代煤炭的使用外，六輕的爐子夠大，得以更完全的燃燒，減少污染，是有別於一般焚化爐更好的防制設備。
不過，雖然減少溫室氣體排放與硫氧化物排放，但可能增加戴奧辛、重金屬、氯化氫的排放，在兩次審查中都遭關注，「氯進來又不會不見。」環委吳義林強調，六輕必須提出將如何把氯、重金屬進行質量平衡，讓空污符合排放標準。六輕則表示，燃燒後，氯在污泥、濕式集塵灰居多，而這兩項將來要再利用就需再申請。
而氯的產生，大宗是來自塑膠袋，環委李公哲提醒，這更顯得前端分類確實的重要，將含氯的塑膠袋從源頭去除。耘林藝術人文生態關懐協會理事長林富源則更往前追溯，直指就是政府一直鼓勵石化業製造與消費，才會有這麼多垃圾。而雲林縣的垃圾以農業廢棄物為大宗，為何不往生質能發展？
未來將提供固體回收燃料的，將是環保署補助雲林縣設置的九座機械處理系統（MT）、機械生物處理系統（MBT），不過由於可能有異味、或潛在起火的安全問題，可能面臨民眾抗爭反對設置，目前雲林縣府還不願透露計畫設置的地點，在縣議會也沒有鬆口。雖然雲縣與環保署表示，這個處理系統就是用來分選垃圾，做到減量，且在歐洲運作順利，但林富源大問，技術到底成不成熟？
而燃燒後產生的飛灰、底灰、底渣與集塵灰、污泥等廢棄物如何處理，也成關注焦點，雖然六輕表示，一切按照廢清法處理，依廢清法，若是違規處理飛灰，不但行為人受罰，企業集團大老闆也有刑責要受。而目前法規還不允許再利用的，都在場區內堆置著。但林富源質疑，雲林鄉間農用產業道路，就是坑坑疤疤、到處可見彩色爐石，這些怎麼會拿來鋪路？是否來自六輕？他質疑縣府跟六輕之間是否有在搞什麼勾當。
而此案在環保署與雲環保局的期待下成行，未來到底如何做好監督，不只林富源，小組也要求再加強空污排放的監測。
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蘇貞昌還以美國加州有著名的「太平洋海岸公路」（Pacific Coast Highway），英國有蘇格蘭「北海岸公路」（North Coast 500），澳洲有著名「大洋路」（Great Ocean Road）為例，都是利用自然海岸地形與配套公路交通，搭配當地獨特人文、文化，成為重要的觀光旅遊廊帶，推廣各式型態的旅遊。
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蘇貞昌提到，新北市的北海岸有126公里海岸線、28個漁港，地形豐富，及沿途有許多不同聚落，充滿了人文、歷史及豐富的旅遊資源，只要能夠好好串連，絕對不輸給國外的海岸公路旅遊。
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2018年08月15日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
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